- Samochody osobowe
Daewo Matiz, Renault Clio, Citroen C3, Fiat Punto, Opel Corsa itp.

- Samochody typu pickup
Citroen Berlingo, Peugeot Partner, Opel Combo, Renault Kangoo itp.

- Samochody średniej klasy
Peugeot Expert, Ford Transit, Opel Vivaro, Mercedes Vito itp.

- Samochody dużej klasy
Peugeot Boxer Maxi, Mercedes Sprinter, VW LT, Citroen Jumper itp.

- Samochody MAX
Autobusy, Tiry

Reklama na samochodach, to dość specyficzny produkt oferowany przez Firmy reklamowe. Najczęściej wykonywanymi są reklamy typowe, tzw. grafiki wektorowe. Wykonywane są najczęście przy użyciu folii, wycinanych na ploterach i póżniej aplikowanych na pojazd. Najczęściej treścią tych reklam są opisy, dane teleadresowe, logo firmy i jakiś element ozdobny. Niestety tutaj kończą się możliwości przedstawienia np. produktu w formie zdjęciowej, loga w formie bitmapy itp. Aby móc zastosować tego typu elementy reklamowe, trzeba posłużyć się Technlogią DRUKU WIELKOFORMATOWEGO. Aby reklama była możliwa do wyklejenia, trzeba dobrać odpowiedni rodzaj folii pod wydruk.

W zależności od rodzaju podłoża (płaszczyzny auta) stosujemy:

• folie monomerowe
• folie polimerowe
• folie wylewane
• folie wylewane pozycjonowalne
• one way vision (szyby)

*PROCES PRZYGOTOWANIE SAMOCHODU DO KLEJENIA.
W zależności z jakim pojazdem mamy do czynienia, proces przygotowania będzie mniej lub bardziej skomplikowany. Musimy zdemontować (odkręcić) elementy nadwozia, które mogą nam przeszkadzać w klejeniu. Pamietajcie, że przeklejając całe auto, często na innu kolor, musicie folię wykleić w miejscach gdzie dostęp jest utrudniony (zamki drzwi, uszczelki, zawiasy, kierunkowskazy,elementy plastikowe.) Tak więc trzeba zdemontować, możliwie najwięcej elementów utrudniających klejenie. Pamiętajcie również o tym, że wszystkie elementy nadwozia trzeba po klejeniu przykręcić, (pilnujcie więc zaczepów, srubek itp). Pojazd jest już przygotowany, umyty, odtłuszczony, folia jest odparowana (zleżakowana), więc zaczynamy kleić. Tak jak w przypadku, folii monomerycznej, zaczynamy pasować panele na samochodzie, ustalając zakładkę, ilość wolnej grafiki wychodzącej na dach oraz poniżej progów samochodu.. Pamiętać należy, że folia wylewana jest rozciągliwa, więc w założeniach musicie wiedzieć jak dużo chcecie ją rozciągnąć, pamiętając że na następnych panelach, musicie ją tak samo uciągać aby spasować szczegóły elementów grafiki)… Zaczynamy kleić. Tę czynność radzimy zaczyną od tylnej części pojazdu, gdyż tutaj musimy spasować grafikę tylnej klapy (drzwi) z reklamą boczną pojazdu. Folię kleimy, płasko nie przejmując się zaglębieniami, zwracamy uwagę tylko na równe przeklejenie podkładu. Wgłębienia będą nas intereowały po przeklejeniu paneli. Podobnie postępujemy z następnymi panelami, biorąc pod uwagę nadlewki grafiki. Po zakończeniu klejenia płaskiego, rozpoczynamy wyklejanie wklęśnięć i załamań na powierzchni. Ten proces odbyw się przy wstępnym podgrzaniu folii, staje się ona wtedu elastyczna i umożliwia klejenie w trzech wymiarach. W zależności od producenta folii, stosujemy różne temperatury podgrzewania wstępnego i końcowego (należy zaopatrzyć się w kartę produktu folii- podane tam są niezbędnę parametry i dopuszczane zakresy temperatur..) Największym błędem przy podgrzewaniu i wygrzewaniu końcowym, jest złe dobranie temperatur. Najczęściej, klejący przegrzewają folię, przez co traci ona swoje właściwości plastyczne i powraca efekt pamięci – folia chce wtedy wrócić do pozycji sprzed formowania. Należy się więc zaopatrzyć w PIROMETR, który dokładnie pokaże nam temperaturę na powierzchni folii. Do wygrzewania dobrze mieć grzałkę o płynnej regulacji temperatury powietrza – pozwala to na dokładniejsze uzyskanie parametru temeratury. Po udanym przeklejeniu paneli, wraz z wyprowadzeniem folii na nierównościach, wklęśnięciach i zagłębieniach, przechodzimy do końcowego etapu jakim jest wygrzewanie końcowe i dogrzanie grafik w miejscach newralgicznych (załamania na drzwiach, obok zamków, zawiasów i wszędzie tam gdzie grafika będzie narażona na większą ekspoloatację. Jeżeli już wszystkie elementy trzymają się bez zarzutu zaczynamu skręcać elementy zdemontowane, uważając aby nie uszkodzić grafiki.